日前(qian)，明天氫能公司自(zi)主(zhu)研發(fa)的(de)船(chuan)(chuan)舶專用燃(ran)料電池(chi)系統MTSYS-120及燃(ran)料電池(chi)電堆(dui)MTMOD-150，成功獲得(de)了中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)級(ji)社(she)（CCS）型(xing)式(shi)認可證(zheng)書(shu)，可用于國(guo)內(nei)航行海(hai)船(chuan)(chuan)、內(nei)河船(chuan)(chuan)舶，成為(wei)安徽省(sheng)首張氫燃(ran)料電池(chi)中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)級(ji)社(she)型(xing)式(shi)認可證(zheng)書(shu)。

明天氫(qing)(qing)能(neng)船舶專用燃料(liao)(liao)電(dian)池系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)高度適應船舶場景耐(nai)(nai)震(zhen)耐(nai)(nai)沖(chong)擊結構設(she)計，耐(nai)(nai)腐蝕(shi)、隔爆設(she)計、涉氫(qing)(qing)區域隔離、冗(rong)余安(an)全監控、負壓通(tong)(tong)風。通(tong)(tong)過雙極板流(liu)場布(bu)細密(mi)化與(yu)變(bian)截面(mian)結構設(she)計、鈦基(ji)納(na)米復合涂層(ceng)技術(shu)、高性能(neng)膜電(dian)極技術(shu)、高集(ji)成度電(dian)堆及系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)計、基(ji)于大數據模型的(de)智能(neng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)控制策略開發，全面(mian)覆蓋了從(cong)材料(liao)(liao)科學到系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)工程(cheng)的(de)各(ge)個環(huan)節，通(tong)(tong)過持(chi)續的(de)技術(shu)創新，構建高性能(neng)、高效率、高可靠的(de)燃料(liao)(liao)電(dian)池生態系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。

該系統電堆功率大(da)于150kW、功率密度6.5kW/L、系統功率120kW、壽命22000小時以上(shang)。同時，該系統可進(jin)行(xing)模塊化組合(he)，對不同動(dong)力需(xu)求的船(chuan)舶進(jin)行(xing)靈活搭載，可拓(tuo)展至兆瓦(wa)級以上(shang)。目前，明天氫(qing)(qing)能(neng)公司已(yi)完成240kW氫(qing)(qing)能(neng)公務船(chuan)舶及120kW氫(qing)(qing)能(neng)游船(chuan)開(kai)發(fa)，2000噸氫(qing)(qing)能(neng)貨船(chuan)已(yi)進(jin)入開(kai)發(fa)設計階段。

據統計，各類船(chuan)舶每年的碳(tan)排(pai)放量(liang)(liang)高達11.2億噸，占(zhan)全球二氧化(hua)碳(tan)排(pai)放總(zong)量(liang)(liang)的4.5%。其中我(wo)國內河約有(you)(you)11萬艘客貨運輸船(chuan)舶，99%以上(shang)采用柴油動力驅動，污染巨大，節(jie)能減排(pai)任務(wu)艱巨，亟需清潔(jie)能源(yuan)動力取代。氫能船(chuan)舶具有(you)(you)零(ling)碳(tan)環(huan)保、能量(liang)(liang)轉化(hua)效率高、模塊化(hua)程度(du)高、運行噪音低和維修成本(ben)低等(deng)優勢，已成為新(xin)能源(yuan)船(chuan)舶的主要(yao)研發與產業化(hua)方(fang)向。（明天氫能公司）